يا للهول ما الّذي يخطّط لفعله بالضّبط؟
من الجهة الخارجيّة؟
أيعبث معي؟
لا أحكم السّيطرة على القبضة
...الطّرُق مُبتلّة تماماً
فكيف يتحرّك بهذه السّرعة؟
هذا مستحيل
يا للهول هاجس إيكيدا-سان مُصيب تماماً
من الصّعب تصديق ذلك، لكن 86 الآن سبقت الرّقم 7
يبدو كاتاغيري كاناتا في عالم خاصّ به
شبح م.ف
أشينوكو سكايلاين
طريق اليين واليانغ المستقيم
والآن سؤال مُوجّه لماري-تشان
ماذا تبحثين في الرّجل؟
...في الواقع
ما دام يهتمّ لأمري، فلا أظنّ أنّ لديّ أي تفضيلات
لكن أفضّل شخصاً لا يكذب
خدعني كثير من الرّجال... طوال حياتي
...إذاً حتّى ولو لم يكن وسيماً
أريد شخصاً صادقاً وصريحاً...
الأمر واضح تماماً. يبدو أنّها سريعة التّصديق
كان معنا ساوامورا ماري، 20 سنة، الّتي انضمّتْ للملائكة في هذا العام
تتمتّع الملائكة بخصر نحيل ،وقوام ممشوق كعارضات الأزياء
،لكن ستجدون دوماً واحدة أو اثنتين مثلها —قصيرة وممتلئة قليلاً
المعذرة. بالأحرى أكثر طبيعيّة
لطالما أثارت إضافة الفتيات ذوات الجسد الممتلئ اهتمامي
لذا أجريتُ بحثاً حول الأمر
ويبدو أنّ توظيف هؤلاء الفتيات يعكس تفضيلات :العقل الّذي يقف خلف الملائكة
،المُدير العام لـ م.ف.ج، جويو فوميهيرو
حقّاً؟ لم أكن أدري بأنّ جويو-كن يستهويه هذا النّوع
تبّاً لك يا تاناكا. تُفشي كلّ تفصيل تكتشفه، أليس كذلك؟
وما المُضحك في الأمر يا إيكيدا؟
لن تحلم بدعوة ثانية
...لنعُد إلى السّباق
السيّارتان 12 و 4 تتقارعان على المركز الأوّل بينما تعبران جسر كوجيري وتدخلان القطاع 2
بينما على بُعد ستّ ثوانٍ في المركز الثّالث نرى إيشيغامي في السيّارة 1
،أكابا في السيّارة 2 في المركز الرّابع ،ومايزونو في السيّارة 13 في المركز الخامس
وأويشي في السيّارة 3 في السّادس
يبدو مايزونو-كن ثابتاً بالرّغم من الأمطار
يمكن القول بأنّ لديه سيّارة مُتّزنة جدّاً
سيّارة هوندا صامدة بمُقارعتها السيّارات الفائقة من ألمانيا وإيطاليا
وهذه هي المجموعة الّتي تتنافس على المركز السّابع
هناك ساكاموتو في السيّارة 5 وتايلور في السيّارة 8
وهنا حيث نرى كاتاغيري كاناتا
يمكنك أن تميّز بوضوح مدى ثبات خُطى 86 بمجرّد النّظر إلى مركزه
لا أعتقد أنّ الأمر يقتصر على تقنيّته في القيادة
أعتقد بأنّ السيّارة أُعِدَّتْ لمثل هذه الظّروف الماطِرة
لَرُبّما يدعمهم ميكانيكيّ موهوب جدّاً
ويتنافس على المركز العاشر، أوتاني في السيّارة 7 وياناغيدا في السيّارة 6
آيبا في السيّارة 9 يقترب منهما
وإلى الخلف قليلاً، كيتاهارا في السيّارة 18 يُحلِّق وحيداً في المركز 13
ثمّ ياشيو في السيّارة 16 ويليه كيوغوكو في السيّارة 23
كافّة السيّارات قد وصلت الآن إلى القطاع 2
ما الخطب يا كاكيرو؟ أنت لا ترفع وتيرة خُطواتك
ليس لديّ قوّة دفع. لا يمكنني المُخاطرة بالتّسارع
هل عازل صدماتك مُتصلِّب؟
قد يكون كذلك. ما الّذي تقوله نوزومي؟
لطالما فضّلت نوزومي-تشان عازل الصّدمات الأكثر ليناً
لا أظنّها تواجه أي مشكلة
حسناً، أنا مشغول بما يكفي بالحِفاظ على مركزي
لنُصلِّ أن تتوقّف المطر فحسب. حوِّل
ارتكبنا خطأ فادحاً في إعداد السيّارة 16
إنَّ تقويم عازل الصّدمات كما ينبغي في م.ف.ج أمر صعب
والأمطار عقّدت المسألة فحسب
يجتاز المُتصدِّرون مُنعطف دبّوس الشّعر في ميناء كوجيري
ثمّ تليها المجموعة في المركز الثّالث والمستميتة على منعهم من توسيع تصدّرهم
،هؤلاء الخمسة يتمتّعون بمزيد من القوّة
لكن مُحطّمَي الأرقام القياسيّة في لفّتين هما بمستوى مختلف تماماً
ويبدو أنّ الفجوة تتوسّع فحسب
لا أستطيع السّباق كأحمق بينما إيكيدا-سان يراقب
لا سيّما أنّني خرّيج من أكاديميّة زيرو
المطر تمنع م.6 من الجموح بكلّ تلك القوّة
في المناخ الجافّ، كان ياناغيدا دائماً ما يسحقني في الزّوايا، لكن اليوم هو يومي
كي أتجاوزه، كلّ ما أحتاجه هو طريق مستقيم طويل بما يكفي
وإن كان مائلاً بشكل طفيف، فهذا أفضل حتّى
أين إذاً؟
أين أبدأ بحركتي؟
والسيّارات الّتي تتقارع على المركز العاشر تدخل مُنعطف دبّوس الشّعر جاهزة للبدء بالعِراك
أجل هذا هو المكان المناسب لفعلها
تتّخذ السيّارة 9 زمام المُبادرة
يتجاوز باكراً بينما لا يزال وسط المُنعطف
حالما تتوازيان، ج.ت.ر لها الأفضليّة
من حيث قوّة الدّفع، م.6 لا فُرصة لها في المُقاومة
إيكيدا-سان، هلّا عرفنا رأيك حول تلك المُناورة؟
...حسناً، يمكن القول
عند الخروج من زاوية، تحتاج م.6 ذات قيادة العجلة الخلفيّة لاقتطاع أكبر قدر مُمكن من قوّة الجاذبيّة
لتُجبر السّائق على اتِّخاذ مسار عريض
بالمُقارنة، كانت نقطة التفاف الزّاوية لدى آيبا-كن ،أقصر، ما وضعه في مسار أضيق
لذا قيادته رباعيّة العجلات قوّمت المُقدّمة أوّلاً، لتسمح لقوّة الدّفع بالتألُّق
حقيقة وجود طريق مُمتدّ للانطلاق بسرعة قصوى قبل بلوغ الزّاوية التّالية
وأنّ ذلك كان على مُنحدر جعلَ سيّارة ياناغيدا ذات قيادة العجلتين في موقف حرج
يُمكنني القول بأنّه تجاوُز مُتقَن
تغيير المركز. رقم 7، لو سمحتِ
حاضرة
آيبا شون
،والآن بعد أن انتهت من لوحة المُتسابقين سؤال للرّقم 7
،"عندما تسمعين كلمة "رجوليّ فما الّذي يخطر على ذهنكِ؟
ماذا؟ هذا سؤال مختلف تماماً عن السّابق
كان لديّ جواب جيّد على ذلك السّؤال أيضاً
يغيّرون الأسئلة هكذا أحياناً
هذا يجعل الفتيات يرتعِدن ويُجِبن بصراحة أكبر
هذا رائع لأنّ الإجابة فوراً من دون تحضير يبرز الفوارق بين الملائكة
في الواقع، أتذكّر شخصاً لطيفاً حقّاً "عندما أسمع كلمة "ذكوريّ
هذا مُفاجئ بعض الشّيء
فاللّطف لا يُعتبَر في العادة صِفة "ذكوريّة"، صحيح؟
لا أتّفق
أشعر بأنّ اللّطف الحقيقيّ ينبع من أشياء مثل القوّة ومُراعاة مشاعر الآخرين
لذا أعتقد بأنّ اللّطف هو ما يجعل الشّخص رجوليّاً
وصلتَ إليّ أسرع ممّا توقّعت
إنَّ الأداء بإتقان في الظّروف الرّطبة هو دلالة على موهبة سِباق حقيقيّة
...متى كنتَ جاهزاً
تعال إليّ
حتّى في الطّريق المُبتلّ، بورش ذات المُحرّك الخلفيّ ممتازة في المناطق الّتي تتطلّب قوّة دفع
.يجب أن يكون النِّزال ما قبل ذلك عند ولوج الزّاوية ومنتصفها
هل هو جادّ بفعلها من هناك؟
شبح م.ف
تبّاً
لا أستطيع ضغط دوّاسة الوقود ما دام موجوداً هناك
انعطاف كاتاغيري في الزّاوية سريع جدّاً
...لعلّه مجرّد فرق 2 إلى 3 كيلومتر في السّاعة
لكن مع ذلك يبقى هذا كافياً للتقدُّم في آخر لحظات السّباق
هيمنَ على مساري بشكل كامل
كما لو أنّه شلّ حركتي
أنت خبير في عِراك علاوة على كلّ شيء آخر؟
الـ 86 مُتقدّمة الآن على الـ 8 ومُقبلة على المركز الثّامن
يبدو أنّه لا يوجد ما يوقف ارتقاء كاتاغيري كاناتا وسط هذا المطر
،كنتُ أشاهد سِباقات لفترة طويلة
ولا أتذكّر بأنّني شهدتُ سِباقاً بنفس وقع وتأثير هذا السِّباق
السيّارات 12 و 4 و 86 تقدّم أداء يُحتذى به وسط هذه الأمطار
وهناك شيء واحد تشترك فيه السيّارات الثّلاث معاً
هل تعرف ما هو؟
وهو أنّ السيّارات الثّلاث مُستضعفة نسبيّاً؟
،لستَ مُخطئاً بشأن ذلك
لكن الثّلاثة تعلّموا حرفتهم في أوروبا
بالفعل
بيكنباور وُلِد وترعرع في ألمانيا
وساواتاري كوكي أقام طويلاً في فرنسا لدراسة سِباق السيّارات
ثمّ لدينا كاتاغيري كاناتا الّذي ،ترعرع في إنجلترا
والّتي يعتبرها البعض موطِن سِباق السيّارات
...جميعهم سائقون موهوبون بالفطرة بوضوح
لكن قوّتهم في هذه الظّروف تعكس البيئة الّتي أصبحوا سائقين فيها
على سبيل المثال، تدرّب كاتاغيري في موطن ،ر.د.ر.س، حديقة دونينغتون
حلبة سِباق قديمة شهيرة حيث التّصريف السيّئ للمياه
من الصّعب جدّاً قطع الحلبة بطُرقاتها المُبتلّة
،عندما تذكر دونينغتون بظروف رطِبة
فلا يسعني سوى تذكّر القيادة الأسطوريّة لأيرتون سينّا
أجل. في إنجلترا، يُقال بأنّه يمكنك أن تعيش ظروف المواسم الأربعة كلّها في يوم واحد
،قد يكون كاتاغيري كاناتا شابّاً
لكنّه غالباً يمتلك خبرة أكبر في الطّرُق الرّطبة من نظرائه اليابانيّين
ويمكن أن نقول نفس الكلام عن الآخرَين
إذاً إثبات نفسك تحت المطر المُنهمرة يتطلّب أساساً متيناً، صحيح؟
.من نوزومي إلى المقصورة ...ما زلتُ لا أستطيع رؤية
أخي الغبيّ في أيّ مكان. حوّل
إعداد لوتس الخاصّة بكاكيرو ليست ملائمة للظّروف
...يبدو أنّكما هنا
لن تتمكّنا من التّنسيق
عصابة ياشي-كيتا من دون تعاون جماعيّ هو أشبه بأيّاً يكُن من دون الشّيء الخاصّ به
حسناً إذاً
سأواجه 6 الّتي أمامي بمفردي
ماذا كان ذلك؟
،إذا كان أخي سيّئاً جدّاً في الظّروف الرّطبة فيمكنه أن يتراجع ويتفرّج فحسب
...نوزومي-تشان
ما خطبك؟ لا تغترّي بنفسكِ فقط لأنّكِ هزمتِني في المرحلة التأهيليّة
،أنا أدلي بحقائق فحسب إن لم يعجبك ذلك فرُبّما يجدر بك أن تلحق بي حوّل
مُتصدِّرانا مُقبِلان على الطّريق 1 الآن
يستمرّ صِراع سيّارتَي المُحرّك المتوسّط ذات الحجم المتوسّط الألمانيّة والفرنسيّة
هذا سخيف للغاية. هذه السيّارة الألمانيّة الكسولة مُثيرة للشّفقة
من الواضح بأنّه يسير على مبدأ الأمان تحت هذه الأمطار
،ربّما كان هذا ليكفي كي يُحقّق الفوز من قبل لكنّه الآن في مُواجهتي
،سأقضي اللفّة الأولى وأنا أراقبه ثمّ أهاجم في اللّحظة المؤاتية
ستتعلّم ما الّذي يعنيه أن تُقهَر
المجموعة الّتي تتنافس على المركز الثّالث تخرج من القطاع 2 وتدخل القطاع 3
ونشهد أيضاً بعض التّغيير خلفهم
ساكاموتو في السيّارة 5 كان ،يُغرّد وحيداً في المركز السّابع
لكن برفقته الآن سيّارةٌ حمراء
الـ 86 وصلتْ إلى هناك بالفعل؟
بالتّأكيد
اخترق كاتاغيري كاناتا هذه الغابات بسرعة ووتيرة مُلفِتة
،أتمزح معي؟ إنّها ليست ذات دفع رُباعيّ ...ليس لديه تربين
كيف لسيّارة من دون مُحرّك مُميّز أن تتمكّن من اللّحاق بي؟
هذا الفتى غير عاديّ بالفعل
الأودي سريعة للغاية
عندما يتعلّق الأمر بتصنيع سيّارات الدّفع الرُّباعيّ، فهي الأفضل في العالم
،لكن إذا أردتُ أن أرتقي أكثر فيجب عليّ تجاوزه
هذا مُمتع. لم أكن أعلم بأنّني سأستمتع بـ م.ف.ج إلى هذه الدّرجة
ما كنتُ لأتخيّل متعة ذلك ما لم أجرّبها
ترفع السيّارة 5 الإيقاع كما لو أنّ السيّارة 86 تدفعها إلى ذلك
يبدو وكأنّهما على وشك أن تبلغا المجموعة الّتي أمامهما
يا للعجب هذا تحوُّل عجيب في الأحداث
المجموعة الّتي تستهدف المركز الثّالث على وشك أن يصبح عددها ستّة
والصّادوم، في مؤخّرة الرّتل نرى تويوتا 86 جي.تي ذات مُحرّك التنفّس الطّبيعيّ 2 لتر
هل أنا في حلم؟ كيف تستطيع 86 الرّديئة القيام بهذا؟
أنت تُخيفني يا كاناتا. لا ينبغي لهذا النّوع من السيّارات أن يتمكّن من فعل هذا
ثمّة أمر يجري هنا
،تحت المطر في مُحيط بُحيرة أشينوكو ثمّة أمر مُبهر يجري
،بعد هذا المُنعطف الأيسر في موتوهاكوني يبدو المسار بمُلاصقة البُحيرة
في المضمار بأكمله، القطاع 3 هو غالباً الأنسب لبلوغ سرعات قصوى
لكن وسط هذه الظّروف، الأمر لا يقتصر فقط على ما يفعله السّائق بدوّاسة الوقود
ستكون مُنافسة بين أداء الإلكترونيّات المُنصّبة في سيّاراتهم
إذاً حتّى سائقين بهذه المقدرة يعتمدون على هذا النّوع من الأدوات؟
بالطّبع. أشينوكو جي.تي هو مضمار شوارع بمسافة 25 كيلومتراً
من المستحيل معرفة أماكن البركة ما لم تعبرها بالفعل
لذا الاستفادة من أشياء مثل التحكّم بقوّة الدّفع والتحكّم بالثّبات
تزيل بعض العبء عن السّائقين
،وممّا لا شكّ فيه، إذا ما تحدّثنا عمّا هو مثاليّ الأفضل تجنّب استخدامها تماماً
ما السّبب؟
بسبب الإجهاد الّذي تُشكّله على الإطارات والمكابح
هل تقصد بذلك أنَّ القيادة بإغلاق هذه الأنظمة هو خيار مُتاح في الواقع؟
في الواقع، أجل، لكن لا أعلم ما إن كان خياراً واقعيّاً
ربّما في المناخ الجافّ. لكن في المناخ الماطر، سيكون انتحاراً
توقّف من فضلك. سيّارة 86 عطّلتْ كلّ هذه الأشياء
آخ يا معدتي... أظنّني سأتقيّأ
الرّصاصتان، بيضاء وزرقاء، تقطعان الطّريق المستقيم بسرعة
إنّها مُنافسة واحد ضدّ واحد لا يبدو أنّه يتفوّق فيها أحدهما على الآخر
إنّه يُشكّل مزيداً من الضغط
ساواتاري-كن أكثر جرأة ممّا تتوقّع عند النّظر إليه
لا يستطيع غالباً رؤية شيء بسبب الرّذاذ من السيّارة الّتي أمامه
السيّارتان في المركزين الأوّل والثّاني تنعطفان يميناً وتختفيان
من هنا، يبدأ المضمار بمُرتفع مساحته 2 كيلومتر
والآن تنتقل المجموعة الثّالثة إلى الطّريق المستقيم
الفجوة بينها وبين مجموعة المركز الأوّل تُساوي تقريباً الطّريق المستقيم بأكمله
انظروا إلى كلّ هذا الماء من الصّعب حتّى رؤية السيّارات الخمس بوضوح وسط الرّذاذ
هذا سيّئ. لا أستطيع رؤية شيء
لكن عندما يتعلّق بالسّرعة القصوى في طريق مستقيم، ينبغي أن أتمكّن من تجاوز السيّارة 13
هيّا بنا
مذهل السيّارة 3 تخرج من السّتارة المائيّة
بدأ بتحرُّكاته
لكن هل سيكون ذلك مُثمِراً؟
إنّهما جنباً إلى جنب، لكن لا يستطيع التقدّم على خصمه
فشِلتْ مُحاولة التّجاوز، لكن بشقّ الأنفس
مُحرّك ن.س.أكس المتوسّط يمنحها سرعة عُليا أكبر
لن أدع الأمر سلِساً بالنّسبة لك
لا تستهِن بقوّة دفع هذه الصّغيرة
السيّارات الستّ الّتي تُشكِّل المجموعة السّاعية للمركز الثّالث تصعد التلّة قبل خطّ النّهاية
يمكننا أن نتأمّل بدء السيّارة 86 بالابتعاد عن المجموعة عند هذه النّقطة
السيّارات الثّلاث الّتي تتقارع على المركز التّاسع تدخل مُندفعة إلى الطّريق المستقيم
بدأ السيّارة 9 بالتقدُّم بسلاسة
يمكنني رؤية الأطراف، لكن لا أرى أمامي
سأضغط على دوّاسة الوقود إلى أقصد حدّ كما لو أنّني أحاول قضم قطعة من مؤخّرة تايلور
إنّهما جنباً إلى جنب الآن
إنّها مواجهة بين أ.م.ج جي.تي.آر ونيسان جي.تي-آر
مُنافسة جي.تي.آر هذه بين ...ألمانيا واليابان
تنتهي بانتصار نيسان...
تمكّن شون من خطف مركز آخر
كاميكازي الفارّ من العدالة فعلها من جديد
بخلاف ن.س.أكس تلك، لدى أ.م.ج جي.تي.آر مُحرّك في المُقدّمة
من حيث قوّة الدّفع، هذه سلبيّة
فهمت. كان ذلك هو العامل الحاسم إذاً
آيبا شون
بالتّوفيق لك يا سيّارة 9
والآن سؤال للأخت الكبرى للجميع، كيوكو
من هو رجلكِ المثاليّ؟
...دعني أرى
أعتقد من الأفضل أن يكون أخرق قليلاً
ما الّذي يجعلكِ تقولين ذلك؟ لأنّ السّيطرة عليه تكون أسهل؟
أتظنّني مُشعوذة أو ما شابه؟
مُشكلة الرّجال الّذين يعتقدون أنفسهم لامعين يكونون تافهين أيضاً
والرّجل عندما يكون كذلك يفتقر للجاذبيّة
لكن الرّجل العذب الظّريف ولو كان أحمق قليلاً، يمكن أن يُسعدني حقّاً
.قولاً سديداً أيّتها الأخت الكبرى كيوكو كان ذلك عميقاً أكثر ممّا توقّعت
عميق للغاية. إنّها ناضجة بالفعل
التّالي هو تايلور. ثمّ خلفه كاناتا
أريد حسم المسألة معه
أريد مُواجهة عبقريّ القيادة ذاك والمُختلف عن أيّ شخص رأيتُه من قبل
،المجموعة المُتصدِّرة غادرت الطّريق 1
وتنعطف يميناً نحو أشينوكو سكايلاين
ثمّ لدينا فجوة كبيرة، وبعدها مجموعة المركز الثّالث
...لحظة، هذا
لا أنكر بأنّني متفاجئ
السيّارة 86 هناك
لم يتراجع كما توقّعت
:الحلقة القادمة ساواتاري كوكي، الإله الشّيطان