أشينوكو سكايلاين
وهكذا، تصل 86 إلى البوّابة بينما لا تزال هناك 15 ثانية مُتبقّية
وها هي تُرفَع اللّافتة
بقي عشر ثوانٍ
خمسة. أربعة. ثلاثة. اثنان. واحد
أشينوكو سكايلاين
وينطلق سريعاً بصورة تشبه القذيفة
بدأ كاتاغيري كاناتا بسِباق أشينوكو جي.تي
ألن تتفرّجي يا أمّي؟
لا أريد. مُشاهدة كانا-تشان يتسابق يُضرُّ قلبي
الأمر ليس خطيراً كما تعتقدين يا عزيزتي
لا سيّما بوضع موهبة كاناتا-كن بعين الاعتبار
أبي، ألا تعتقد بأنّ الوقت قد حان للكفّ عن إضافة "كن" بعد كاناتا؟
أنت الفرد الوحيد في المنزل الّذي يتعامل معه برسميّة
بالفعل. أخبريه أن يكفّ عن ذلك
لا مُشكلة
في الحقيقة، بصِفتي مُعجب بسِباق المُركبات والأمور الميكانيكيّة
أحترم كاناتا-كن بشدّة لدرجة أناديه بشكل عفويّ
هنا في أشينوكو، الّذي قيل بأنّه ،أصعب مضمار في م.ف.ج
يطلق كاتاغيري كاناتا عنان كلّ مهاراته الفنّية
هبوط حصّاد الموتى الأبيض
لن يطول الأمر كثيراً الآن
رويداً رويداً، بدأ المنظر يتحوّل إلى لون أبيض
حُمِلَ الرّماد البُركانيّ من جبل فوجي ،بواسطة الرّياح
ولسبب ما، يتشبّث بتلك المنطقة
كلّ تلك الجُسيمات تعلق بين الطّريق والإطارات ممّا يجعل الانزلاق سهلاً للغاية
يُطلِقون على هذه الظّاهرة بـ"هبوط حصّاد الموتى الأبيض" والمعروفة أيضاً بفخّ الانزلاق
مهما حاولوا تنظيفه، يعود ليتجمّع في كلّ مرّة
إنّه إحدى أعاجيب م.ف.ج السّبعة
من المقصورة إلى كاناتا. نحن على وشك دخول منطقة الموت
عليك أن تتأنّى. حوِّل
عُلِم
يمكنني الشُّعور ببدء انخفاض درجة احتكاك العجلات مع الطّريق
سأعدّل قيادتي بما يتلاءم مع ذلك. حوّل
ماذا يقصد؟
لم يكن انزلاقاً طبيعيّاً
دفعَ بالنّهاية الخلفيّة نحو الزّاوية عمداً
...هل يُعقَل
أوغاتا. ما خطب التحكُّم بالجرّ الخاصّ بـ 86؟
بدا ذلك جنونيّاً. هل أنت متأكّد بأنّ ذلك سيفلح؟
على العكس
طلب منّي كاناتا إيقافه
ماذا تقول؟
ينحرف هكذا عمداً إذاً؟
هل يحاول فعلاً قطع منطقة الموت؟
انظروا إلى هذا
راية التّنبيه الّتي فقدها 86 عند دخول منطقة الموت قد عادت
حصل على راية تنبيه من خلال الانحراف؟
كنتُ أفعل هذا لثلاث سنوات ولم أتمكّن من فعل هذا أبداً
،بقدر ما قد يكون هذا الانحراف مُخيفاً لعلّ الأكثر لفتاً للانتباه
هو أنّني لا أتذكّر أحداً حصل على راية تنبيه داخل منطقة الموت الخاصّة بأشينوكو
منحَ الحاسوب في المقرّ تكتيك الانحراف هذا ختم مُوافقته
يتلاعب بوزن السيّارة ويحرف الخلفيّة
من أجل رسم أي مسار يريده باستخدام أدنى زاوية توجيه
هذا هو الانعطاف التّوجيهيّ الصّفريّ الخاصّ بوفجيوارا تاكومي بلا شكّ
"وكأنّ نجم المُنحدرات الّذي لا يُقهَر من "بروجيكت د قد ظهر في مسار أشينوكو
كي يدخل الزّاوية بميلانٍ كافٍ لتجنُّب ...أي حالة توجيه ناقص
ويستطيع سلوك مثل هذا المسار الشّديد لأنّه متأكّد تماماً بأنّه لن يوجّه السيّارة توجيهاً مُفرِطاً؟
لكن لا يستوعب عقلي فحسب بأنّ هذه الطّريقة أسرع في واقع الأمر
لا، إنّها كذلك حتماً. انظر يا شون
ولمرّة ثانية، يحقّق مكاسبَ ضخمة في منطقة الموت
صعد إلى المركز العاشر لا تمزح مع كاتاغيري كاناتا
الحصّاد الأبيض الّذي هو مصدر تعاسة ،كلّ سائق في م.ف.ج
يبتسم ابتسامة ملائكيّة لهذا الشّاب لسببٍ ما
بدأتُ أتأقلم مع القبضة
سأخرج من منطقة الموت قريباً
تخرج 86 من فخّ الانزلاق
ومع استعادة إطاراتها ثباتها، تبلغ شيئاً فشيئاً مُعدّل السّرعة من جديد
إنّه الآن في قسم انحداريّ من تقاطُع معبر كوجيري المؤدّي إلى بوّابة السدّ
و 86 تتحرّك بسرعة كما تفعل سمكة في الماء
رقم فرديّ؟ أيُعقَل هذا؟
هل سأُهزَم بواسطة كاناتا في سِباقه المجنون الثّاني؟
ارتقت السيّارة 86 من المركز 16 في الافتتاحية إلى مركز تأهيليّ
المركز التّاسع؟ معقول؟
أن يؤدّي هذا الأداء ضدّ أفضل ...المُتسابقين في الإلَهيّين الخمسة عشر
هذا غير منطقيّ فحسب
يدور عبر مُنعطَف ميناء كوجيري الحادّ محتلّاً المركز التّاسع
هذا لا يُصدَّق بالفعل
،رغم أنّها خضعتْ لتحديثات بلا شكّ إلّا أنّ 86 ما زالت تمتلك مُحرّك تنفُّس طبيعيّ سِعة 2 لتر
فكيف يُحقِّق هذا الرّتم؟
ماذا يقصد بـ"تنفُّس طبيعيّ سِعة 2 لتر" يا أبي؟
...في الواقع
هو مُحرّك يُنتِج انزياحاً قدره 2000 سنتيمتر مُكعب
اختصارها ت.ط
ما يعني بأنّه من دون شاحن طوربينيّ
ما الفرق الّذي يُحدِثه "الطّوربين"؟
جوهريّاً يمنحك من اثنين إلى ثلاثة أضعاف مقدار قوّة الانزياح
تقصد بأنّ سيّارة كاناتا أضعف بكثير من حيث القوّة؟
أجل، تقريباً
كيف يصعد سلّم التّرتيب بهذه السّرعة إذاً؟
هل يستخدم سحر هاري بوتر أو ما شابه؟
هذه طريقة سيّئة للتّعبير عن الأمر
تقطع 86 وبشكلٍ إيقاعيّ الغابة في السّاحل الشّرقيّ لأشينوكو
يتطلّب هذا القسم تحريك المِقوَد ،يُمنة ويُسرة مع الحفاظ على التّوازن
وبالتّالي دقّة في التّعامل مع الدوّاسة من أجل العبور
وها هو يُحافظ على ثباته
لكن إلى أي حدٍّ آمن هو الهامش ،الّذي شكّلتْه 86 في منطقة الموت
نظراً إلى ضعف قوّتها؟
يستمرّ سحر كاتاغيري كاناتا
ما زال لم يبذل كلّ ما عنده بعد
،مضامير م.ف.ج كلّها مُميّزة
ممّا يفرض طلبات مختلفة على عازل الصّدمة في كلّ مُناسبة
سخّرتُ كلّ خبرتي الفنّية الّتي اكتسبتُها خلال مسيرتي لدوزنة الهيكل السّفليّ لـ 86
يمكن أن نُطلِق على هذا بعُرف من أعراف أشينوكو
الفُرصة لزلزلة م.ف.ج، الّذي بُني ...على رُكام شارع غونما القديم
هل يتمنّى مُتسابِق كاناغاوا قديم ما هو أفضل من ذلك؟
أعتقد بأنّ إحدى ميزات كاناتا
هي الانعطاف عبر أكبر عدد ممكن من المسارات الجانبيّة المُتتاليّة
هذا مختلف عن الخطوط الّتي تكون على شكل حرف "في" الّتي نستخدمها بقيّتنا
يستخدم إطاراته بصورة مختلفة تماماً
والتّغيّرات الّتي طرأت على عازل الصّدمة الخاصّ بـ 86 تلائم أسلوبه بمثاليّة
كان ذلك بلمسات ساحر عازل الصّدمات بذاته، أوكوياما هيرويا
هل يمكنها حقّاً تحقيق نتائج كهذه؟
تغادر 86 القِطاع 2 وتدخل القِطاع 3
لا يوجد سوى منحدر سفليّ من هنا إلى ضفّة البُحيرة
وهو الآن في المركز السّابع
إلى أي نقطة يستطيع أن يصعد في سلّم ترتيب المُتسابقين؟
أشعر وكأنّ راية التّنبيه كانت مع كاتاغيري كاناتا
فترة أطول من حامل الرّقم القياسيّ في مضمار، ساواتاري كوكي
تُوضَع راية التّنبيه على السّائقين الجيّدين بواسطة كمبيوتر، صحيح يا أبي؟
هذا صحيح
لكن هل هذا منطقيّ؟
يتكلّم المُعلِّق وكأنّ كاناتا يُبلي بلاء أفضل في المركز السّابق من المُتسابق في المركز الأوّل
...في الواقع، بخصوص هذا الأمر
نِظام الكمبيوتر مُصمّم ليُطلِق حكماً مُستنِداً على التّقنيّة بشكلٍ صرف
لذا ليس بالضّرورة أن يُوافق دوماً ما ورد في ساعة التّوقيت
في السّباق، حتّى أكثر سائق موهوب في العالم لا يكفي
ليُنافس من تلقاء نفسه
تقنيّة السّائق ونقاط قوّة السيّارة يجب أن تؤخذا بعين الاعتبار من أجل الفوز
هل فهمتِ؟
أظنّني فهمت، أجل
لكن هذا ليس عدلاً. أشفق على كاناتا
،تنطلِق بأقصى سرعة عبر الشّارع المستقيم
ثمّ يتبقّى صعود تلّة طولها 2 كم للوصول إلى خطّ النّهاية
،بالنّظر إلى قلّة حيلتها
قد يكون هذا الاختبار الأقسى بالنّسبة لتويوتا 86
هذا هو الصُّعود الأقسى والأطول في مضمار أشينوكو
إنّه سيّئ بالنّسبة لكاناتا و 86
حقيقة قربه من خطّ النّهاية تزيد الأمر سوءاً
أثناء السِّباق الفعليّ، سيكون في وضع حرِج في أيّ معركة نحو الخطّ
تراجع مركزاً
،مهما كان ممتازاً في الزّوايا لا يسعه فعل شيء هنا
،من كلّ النّواحي الفنّية
يستطيع مُجاراة أو حتّى التفوُّق على باقي الإلَهيّين الخمسة عشر
لكن هنا، السيّارات ذات القوّة الحصانيّة الأكبر ستجعله يتراجع للخلف
تماسك يا كاناتا يجب أن تصمد في المركز الثّامن
شارفت على بلوغ خطّ النّهاية
شبح م.ف
تستهلك 86 آخر ما تبقّى من تسارعها بينما تتقدّم للأمام
خطّ النّهاية ضمن المرأى
المركز الثّامن يُنجز المضمار بمركز ثامن واعد
وبهذا، لا تغدو قدرة كاتاغيري كاناتا في القيادة موضع شكّ أحد
يبقى المركز الثّامن مُبهِراً، صحيح؟
أنت غير معقول
كان ذلك رائعاً يا رجُل
أين تعلّمت الانزلاق الانعطافيّ بهذا الشّكل؟
علّمني مُعلّمي في الأكاديميّة
.كان خبيراً في الانزلاق الانعطافيّ كانت تقنيّته هائلة بصراحة
ما يمكنني فعله هو مجرّد هزل مُقارنة به
يُعلّمون الانزلاق الانعطافي في مدارس السّباق خارج البلاد؟
لا. لم يكن ذلك جزءاً من المنهاج النّظاميّ
كانت تُعطى دروس خاصّة بعد الدّوام
كان يأخذني إلى مضامير السّباق في أيّام عطلة الأسبوع
،بسيّارات ذوات عازل صدمات خفيف
وذلك كي أعتاد على تحويل الوزن في الطّرُقات ذات درجة احتكاك مُنخفضة
.أحياناً، كنتُ أجلس في مقعد الرُّكّاب وأحياناً هو من يفعل ويسدي إليّ بالنّصائح
كنّا نقود السيّارة ونتجوّل بها عندما لا تكون هناك دروس
أعتقد لهذا السّبب لا أتكبّد عناء كبيراً مع مضامير الشّارع الخاصّة بـ م.ف.ج
كنّا نجلس في حقل لتناول الغداء ونضحك على أمور تافهة
كان ذلك مُمتعاً للغاية
لم يكن هناك الكثير من اليابانيّين ،المُجنّسين في الأكاديميّة
وأعتقد بأنّ لغتي اليابانيّة المُتقطِّعة قد لفتت انتباهه
،لم أعرف أبي أبداً، وفي بعض الأوقات كنتُ أشعر وكأنّ مُعلّمي هو أبي
هكذا إذاً
هذا يجعل الدّمعة تغرغر في عيني
لدى هذه السيّارة قوّة كافية للتفوُّق على كلّ مركبة في هذا الحدث
هذا ليس موضِع خِلاف
وأعي تماماً بأنّه لا يمكن قول نفس الكلام عنّي شخصيّاً
لكن بينما تفقد أشياء معيّنة مع التقدُّم في السنّ، تكسب أشياء أخرى
هذه الأشياء الأخرى هي الّتي يجب أن أستخدمها للقتال
سِباق السيّارات هو مجموع كلّ شيء
ولو أطبقت السّماء على الأرض لن أدع أطفالاً بكّائين يسخرون منّي
حسناً، نحن على يقين الآن بأنّ كاناتا مُؤهّل للسّباق الآن
ما رأيكما أن نحتفل؟ على حسابي
لا بدّ أنّكما جائعان
ممتاز المزيد من اللّحم العضويّ؟
تحبّ الأحشاء حقّاً، أليس كذلك؟ اتبعني
تفضّل. وجبة تيندون
ممتاز تيمبورا يابانيّة
هذا المطعم شهير. الجميع في أوداوارا يعرفونه
جرّب آجي سوشي أيضاً. إنّه لذيذ
أعتقد بأنّ اليابان تمتلك أكبر تشكيلة متنوِّعة من الطّعام البحريّ في أيّ بلد في العالم
هذا منطقيّ نظراً إلى أنّها جزيرة مُحاطة ببحر من كلّ الجهات
...تشترك في ذلك مع إنجلترا، لكن
من حيث المقياس، ثقافتنا فيما يتعلّق بالطّعام البحريّ لا تُقارَن ببساطة
طبق تيمبورا هذا مُبهر لامسَ شيئاً في داخلي
يروقني كيف أنّ كافّة أطباق الإناء خاصّتكم تنتهي بـ"دون" مثل تيندون وغيودون
تعيش بالقرب من إينوشيما، أليس كذلك؟ يجب أن تجرّب شيراسودون
ستُصدَم من مدى جودته بالرّغم من بساطته
شيراسودون؟
المركز التّاسع
لكن سيكون كاناتا بخير غالباً
كاناتا
كم ستتأخّر في العمل اليوم؟
لديّ مُناوبة مُبكِّرة، لذا حتّى الثّالثة فقط
.هذا يتزامن إذاً مع توجُّهي إلى كاماكورا لنلتقِ ونجرِ بحثاً
حسناً
أرغب في الذّهاب لتجربة شيراسودون أيضاً
هل يمكنكِ الانضمام لي يا رين؟
أكيد سأبلغ أمّي بأنّنا سنأكل في الخارج
شكراً لكِ يا رين. أتطلّع قُدماً لذلك
أنا أيضاً
أمّنتُ مُواعدة مع كاناتا
إنّه اليوم الأخير من المرحلة التأهيليّة لبُحيرة أشينوكو جي.تي
وحان الوقت لإقلاع السّائق القمّة
لنُراقب جميعنا هذا المُتسابِق
الرّجل الّذي قيل بأنّه الأسرع في تاريخ م.ف.ج، مايكل بيكنباور، ينطلق
تنطلق 12 كالبرق عبر منطِقة الموت
إنّه على بُعد مسافة عشرَين ،عن المركز الأوّل ساواتاري كوكي
ما يجعله في المركز الثّاني مؤقّتاً
سمعتُ النّاس يتحدّثون بحماس عن المجنون الّذي ينزلق عبر كلّ انعطاف
لكن ضدّ عازل الصّدمات المُصنَّع بواسطة ،فاحصي المركبات الموهوبين في بورش
ستذهب جهوده أدراج الرّياح
تسير السيّارة 12 بخُطى أنيقة
لا ذرّة اضطراب لا شيء سوى السّرعة الملساء
محطّة كاماكورا
ومع ذلك، يبدو هذا غريباً
الوتيرة الّتي يسير عليها... ما الّذي نشهده هنا يا جماعة؟
يبدو أنّه يتعمّد الحِفاظ على وتيرة
تُبقيه على بُعد مسافة عشرَين خلف صاحب الرّقم القياسيّ في مضمار
هل هذه صدفة أم استعراض؟
ما هذا الشّعور الغريب الّذي يراودني؟
هذا مُدهش يا مايكل. يسير الأمر كما قلتَ تماماً
كنتَ على بُعد عشرَين عنه في نقطة العبور السّابقة
يبدو وكأنّك خلف السيّارة 4 مباشرة
،هذا لأنّني كذلك. قد لا يكون هنا فعلياً
لكن يمكنني رؤية مؤخّرة السيّارة 4
أستخدمه كمُنظِّم سرعة بالنّسبة لي
سأدّخر السّرعة العُليا للصّعود في مسافة 2 كم الأخيرة
سأتروّى إلى ذلك الحين. لا حاجة لبذل جهد أكبر
رغم ذلك، لا أنوي السّماح لأحد آخر انتهاز وقت الذّروة
تلك كانت القاعدة الوحيدة الّتي وضعتُها لنفسي
يمكنني تقريباً رؤية الشّرارات تتطاير بينهما
إنّه صِراع حقيقيّ بين الأنا هناك
لم أتوقّع أن نشهد صِراعاً على الصّدارة بين كايمان وآلبين
أجل. الوضع القائم من أيّام "قانون الرّجل الثّريّ" ينهار
من القِطاع 1 إلى القِطاع 2
إنّه الآن خلف 4 بمسافة ثلاثة أعشار
يستمرّ صِراع الرّأس بالذّيل
تِلك هي خطّته إذاً؟ ليست جريئة تماماً
لا مُشكلة على ما أعتقد. يستطيع الحصول على الصّدارة
لكن أتطلّع قُدماً لتمريغ أنفه المُتعجرف في التُّراب في السّباق
لستُ خائفاً من بيكنباور
إنّه مجرّد مُتنوِّع المواهب، وهذا كلّ ما سيكون عليه دوماً
ما زالت فجوة الثّلاثة أعشار سليمة تصيبني قشعريرة في هذه اللّحظة يا ناس
نشهد عِراكاً شبحيّاً بين السيّارتين 4 و 12
لا بدّ أن أُقرّ، كاناتا ريفينغتون أكثر رُعباً بكثير
ذلك الشّاب لا يعرف حدوداً
إنّه يقود بمُحرّك ت.ط 2 لتر ونِظام ثلاثي الدّواسات عتيق الطّراز
ويحتلّ المركز الثّامن بسيّارة كتلك؟
كيف لم يلحظ أحدٌ غيري جنونَ ذلك؟
آسفة هل انتظرتَ طويلاً يا كو-كن؟
حاولتُ أن أستعجل، لكن لم يفلح ذلك
والآن الطّريق المستقيم
مُحرّكها بسعة 2.5 لتر فقط، لكن نِظام نقل الحركة ثنائي القابض بسرعة 7 خاصّتها يمنحها سرعة قصوى مُلفِتة
تزدحم شيبويا في أيّام الأحد
إلى أين ينبغي أن نذهب؟
أليس هذا واضحاً؟ يمكن تأجيل الغداء والكاراوكي
توقّعتُ هذا. لهذا ارتديتُ زيّاً تحتيّاً ظريفاً
الكيلومتران الأخيران هما صعود تلّة
الانزياح المُتفوِّق الخاصّ بكايمان يمنحها أفضليّة واضحة
هل سنرى بيكنباور يرفع السّرعة في وقت متأخّر من اللّفّة؟
وها هي راية التّنبيه
الفجوة بينه وبين السيّارة 4 تتقلّص إلى العدم
وداعاً يا ساواتاري. سأسبقك
ها هو ذا
لأوّل مرّة في سباقه، يسبق السيّارة 4
يتغلّب عليه أخيراً يتقدّم بيكنباور إلى المركز الأوّل مؤقّتاً
وبهذا الشّكل، يصبح مُتقدّماً عن خصمه بفارق ثانية
لم يكن ذلك موضِع شكّ هذا السّايبورغ ألمانيّ الصّنع أثبت شجاعته
يتولّى مايكل بيكنباور الصّدارة بثِقة
لكن كان ساواتاري كوكي في المركز الثّاني قد سجّل رقماً قياسيّاً جديداً مذهلاً في مضمار
ووسط صِراع الجبابرة هذا لدينا كاتاغيري كاناتا الّذي احتلّ المركز 10
محطّة كاماكورا
"هذه الفئة الجديدة من "نجوم السّرعة تسعى لزعزعة التّسلسل التّراتبيّ في م.ف.ج
تشتعل الأجواء حماساً بينما تتّجه نحو سِباق بُحيرة أشينوكو جي.تي
الحلقة القادمة، 14: الهجوم 4 في 4